XCMG yo'l rolikli kompaktorining tarixi va rivojlanishi

Qadim zamonlardayoq odamlar uylarning poydevorini, ixcham to‘g‘on va daryo qirg‘oqlarini tozalashda, tuproqni oyoq osti qilish, ishqalash va siqish uchun chorva tuyog‘idan foydalanganlar. -19asr oʻrtalariga qadar Gʻarbdagi yoʻl loyihalarida shagʻal ishlatilgan. Asfalt qoplamasi asosiy usul bo'lib, siqish asosan transport vositalarining tabiiy prokatiga tayangan. Faqat 1858 yilda tosh prokat mashinasi ixtiro qilinganidan keyin shag'al qoplamasining rivojlanishiga turtki bo'ldi, siqilish ishlarida otli roliklar asta-sekin qo'llanila boshlandi. Bu eng qadimgi yo'l rolikining prototipi bo'lgan bug 'roligi 1860 yilda Frantsiyada paydo bo'lgan, qurilish texnologiyasi va shag'al qoplamasining sifatini yanada targ'ib qilgan va yaxshilagan va taraqqiyotni tezlashtirgan. 20-asrning boshlarida dunyo shag'al qoplamasini o'sha paytdagi eng yaxshi yo'l qoplamasi deb tan oldi va uni butun dunyo bo'ylab targ'ib qildi. Siqilish tushunchasi asta-sekin odamlarga ma'lum bo'ldi va turli yo'l qurilish maydonchalarida yo'l rulolari ham paydo bo'ldi. 19-asrning o'rtalarida ichki yonish dvigatelining ixtirosi siqishni uskunalarini ishlab chiqishga katta hayotiylik keltirdi. Birinchi ichki yonuv dvigateli boshqariladigan yo'l tsilindrni 20-asrning boshlarida ishlab chiqarilgan. Keyin shinalar roligi keldi. Qo'y-oyoq tsilindrni va silliq g'ildirak rulosi deyarli bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilgan. Odamlar statik rolikning siqilish ta'sirini o'rganishdi va rulonning og'irligini oshirish rulonning chiziqli bosimini oshirishi va shu bilan siqishni yaxshilashi mumkinligiga ishonishdi. Haqiqiy effekt. Shu sababli, uzoq vaqt davomida odamlar o'zlarini katta tonnajli yo'l rulolarini ishlab chiqishga bag'ishladilar. Eng katta shinalar rolikining og'irligi bir vaqtlar 200 tonnadan oshdi. Biroq, bu davrda XCMG Road Roller Compactor-dagi o'zgarishlar asosan kuch va tashqi ko'rinishdagi yaxshilanishlarni aks ettirdi.